Die erste Fahrt im balinesischen Verkehr

Ihre erste Motorradfahrt auf Bali handelt kaum vom Motorrad. Sie handelt von den fünfzehn Minuten nach dem Tor: Verkehr links, eine Hupe hinter Ihnen, die nicht das bedeutet, was sie zu Hause bedeutet, ein Hund, der mitten auf der Spur schläft, und ein Roller mit zwei Surfbrettern, der innen überholt.

Treasure Bike Rental ist eine Motorradvermietung an der Jalan Raya Padonan in Tibubeneng, Canggu. Wir geben jede Woche Maschinen an nervöse Erstfahrer heraus — und an Leute mit zwanzig Jahren Erfahrung, die trotzdem von einem Sandfeld auf Batu Bolong erwischt werden. Diese Seite ist die ehrliche Fassung dieser Einweisung. Sie ist keine Rechtsberatung und ersetzt die Mietbedingungen nicht.

Wer nie gefahren ist, fängt nicht auf Batu Bolong an

Es gibt einen Unterschied zwischen zum ersten Mal auf Bali fahren und zum ersten Mal überhaupt fahren. Wer nie eine Kupplung bedient, nie ernsthaft vorn gebremst, nie eine langsame Wende gefahren hat, findet in Canggu ein furchtbares Klassenzimmer. Batu Bolong ist dabei die schlechteste Straße der Insel zum Lernen: eng, voller Fußgänger in Badekleidung, Sand vom Strandende quer über dem Asphalt, und alle fünfzig Meter setzt jemand ein Auto aus einem Warung zurück.

Das Internet erzählt, auf Bali fahre jeder und das sei schon in Ordnung. Was der Satz verschweigt: Einheimische haben als Kinder auf Dorfstraßen gelernt. Wir vermieten Motorräder, wir betreiben keine Unfallforschung — nehmen Sie das Folgende also als das, was wir am Tresen hören, nicht als Statistik. Die Touristenunfälle, von denen wir erfahren, sind fast immer eine erste Fahrt auf einem Urlaubsmietfahrzeug, ein fehlender Helm oder ein Getränk — oft mehr als eins davon.

Also klar gesagt:

• Noch nie gefahren? Nehmen Sie zu Hause Unterricht, machen Sie den Motorradführerschein und genießen Sie dann die Insel. Wir sind nicht das richtige erste Motorrad.
• Vor Jahren ein bisschen gefahren? Das wird, aber planen Sie einen langsamen ersten Tag ein und rechnen Sie damit, dass sich die Kupplung eine Stunde lang fremd anfühlt.
• Sie fahren zu Hause regelmäßig? Die Maschine ist nicht Ihr Problem. Die Verkehrskultur ist es, und darum geht der Rest dieser Seite.

Wir betreiben keine Fahrschule und lehnen eine Miete ab, wenn offensichtlich ist, dass jemand die Maschine nicht sicher aus dem Tor bewegt. Das Gespräch ist zehn Sekunden unangenehm und deutlich besser als die Alternative. Die Anforderungen an Fahrerinnen und Fahrer stehen in den Bedingungen.

Linksverkehr, ehrlich

Indonesien fährt links, wie Australien, Großbritannien, Japan und Thailand. Wenn das ohnehin Ihre Straßenseite ist, überspringen Sie diesen Abschnitt. Wer aus dem deutschsprachigen Raum kommt, braucht für den Linksverkehr auf Bali zwei bis drei Tage, bis er aufhört, bewusste Arbeit zu sein.

Die Fehler sind vorhersehbar, also kann man ihnen zuvorkommen:

• Rechtsabbiegen ist jetzt das Weite. Links ist das Enge. Ihr Muskelgedächtnis hat es andersherum.
• Kreisverkehre laufen im Uhrzeigersinn. Vorfahrt hat, wer von rechts kommt.
• Nach einem Halt driften Sie nach rechts. Besonders beim Anfahren aus einer stillen Nebenstraße, wo niemand Sie korrigiert. Der gefährliche Moment ist nicht die volle Kreuzung, sondern die leere.
• Spiegel und Schulterblick fühlen sich falsch an. Überholt wird hier rechts von Ihnen, auch links, und manchmal auf dem Gehweg.

Sagen Sie am ersten Tag „links bleiben“ laut vor sich hin. Es klingt albern. Es wirkt.

Hupen, Hunde, Sand, Regen

Das sind die Verkehrstipps für Bali, die Ihre erste Woche wirklich verändern, grob nach Häufigkeit geordnet.

Die Hupe ist ein Sonar, keine Beleidigung. Ein kurzer Ton von hinten heißt „ich bin da, ich überhole wahrscheinlich, zieh nicht rüber“. Das ist Information. Nehmen Sie es nicht persönlich, bremsen Sie nicht erschrocken, und nutzen Sie es selbst: ein kurzer Tupfer vor einer unübersichtlichen Kurve oder beim Vorbeifahren an einem geparkten Auto ist normal und höflich.

Niemand schaut, bevor er losfährt. Villentore, Warung-Einfahrten, Seitengassen. Nehmen Sie an, dass jedes Fahrzeug am Straßenrand gleich hineinfährt. Finger an den Bremsen und weiter weg vom Bordstein fahren, als das Gefühl sagt.

Hunde und Hühner haben keinen Plan. Balinesische Straßenhunde schlafen auf warmem Asphalt und queren ohne zu schauen. Langsamer werden, nicht ausweichen. Ein Ausweichmanöver bei Tempo auf sandiger Straße ist schlimmer als der Hund.

Sand und Split sind die echte Gefahr. Jede Straße, die einen Strand berührt, trägt Sand in die Kurven, und Baufahrzeuge lassen Split in den Villengassen. Sand unter dem Vorderrad mitten in der Kurve ist die häufigste Art, hier eine Maschine zu verlieren. Die Abhilfe ist langweilig: weniger Schräglage, weniger Tempo, früh auf den Farbwechsel im Asphalt achten.

Regen verändert zehn Minuten lang alles. Wenn ein balinesischer Guss beginnt, werden Fahrbahnmarkierungen, geflieste Ladenvorplätze, Gullydeckel und die bemalten Bodenschwellen wirklich rutschig. Die Güsse sind heftig und kurz — unterstellen, Kaffee kaufen, abwarten. In den ersten Minuten Regen zu fahren, wenn das Öl von der Straße steigt und das Visier beschlägt, ist die schlechteste mögliche Kombination.

Schlaglöcher verstecken sich im Schatten und in Pfützen. Nach Einbruch der Dunkelheit kann eine Pfütze auf einer unbeleuchteten Gasse 20 cm tief sein. Fahren Sie die Linie, die die Roller vor Ihnen fahren.

Tanken, bevor es leer ist. An der Tankstelle füllen; Flaschenbenzin ist auf unseren Maschinen nicht erlaubt — der Leitfaden zu Benzin in Canggu erklärt die Sorte, was man an der Zapfsäule sagt und was zu tun ist, wenn der Tank leer und die Tankstelle weit ist. Um 18 Uhr auf der Jalan Raya Canggu trockenzufallen ist eine schlechte Erinnerung an die erste Woche.

Helme sind für Fahrer und Mitfahrer Pflicht, auf jeder Fahrt, auch auf den zwei Minuten zum Laden. Sie gehören zur Maschine.

Ruhige Straßen bei Padonan statt der Strandstraße

Das Gute am Start in Tibubeneng: Sie müssen die vollen Straßen gar nicht anfassen, um sich einzufahren. Die Werkstatt liegt an der Jalan Raya Padonan, und das Netz der Gassen nördlich und östlich davon — Reisfelder, niedrige Mauern, fast keine Autos — ist der beste Übungsplatz in Canggu.

Eine vernünftige erste Stunde:

1. Verlassen Sie die Werkstatt und fahren Sie weg vom Strand, landeinwärts auf der Padonan.
2. Suchen Sie eine gerade, leere Strecke. Üben Sie Anfahren, sauberes Anhalten und ein paar langsame Wenden, bis die Kupplung wieder Muskelgedächtnis ist.
3. Drehen Sie eine Runde durch die Reisfeldgassen von Pererenan — eng, aber langsam, und die Fahrer dort rechnen mit Motorrädern.
4. Erst dann, falls nötig, auf die Jalan Raya Canggu.

Die Straßen, die man am ersten Tag meidet, alle aus demselben Grund (Touristen, Parkchaos, Sand):

• Batu Bolong — die Cafézeile. Maximales Chaos ab etwa 16:00.
• Jalan Pantai Berawa — voll, und das Strandende in Berawa füllt sich mit Autos und Einparkhelfern.
• Die Parkplätze von Nelayan und Echo Beach — loser Untergrund, keine Spurlogik.
• Die Fahrt nach Seminyak bei Sonnenuntergang — lang, heiß, Stop-and-go, und keine Belohnung für Anfänger.

Fahren Sie die ersten Tage um 10:00, nicht um 17:00. Dieselben Straßen, halb so viel Verkehr und keine tiefe Sonne im Visier. Wer nach Einbruch der Dunkelheit heimfährt, rechnet großzügig: unbeleuchtete Zweiräder ohne Rücklicht sind häufig.

Die Villenlieferung ist in der Zone Canggu kostenlos — Berawa, Pererenan und Tibubeneng —, aber wenn Ihnen vor der ersten Fahrt bange ist, holen Sie die Maschine lieber in der Werkstatt ab. Sie bekommen die Einweisung in einer ruhigen Straße und können mit der Maschine vor sich Fragen stellen. Geöffnet Montag bis Samstag, 09:00–17:00 WITA.

WhatsApp

Geschaltet oder Automatik in diesem Fuhrpark

Hier müssen wir deutlich sein, weil es darüber entscheidet, ob Sie überhaupt bei uns buchen sollten.

Treasures Fuhrpark besteht aus geschalteten Motorrädern. Kupplung, Getriebe, linke Hand und linker Fuß arbeiten mit. Die Yamaha XSR155 und die Honda CB150X sind das freundliche Ende davon: leicht, aufrecht, im Verkehr nachsichtig. Die Yamaha MT25 und die Honda CBR250RR sind 250er für Leute, die bereits fahren. Unsere Umbauten sind ebenfalls geschaltet.

Wir sind keine Rollerfabrik. Wenn Ihr Plan ein Automatikroller für Cafébesuche ist, lautet die ehrliche Antwort: Die Insel ist voll von Läden, die genau das machen, und einer davon ist der richtige. Fragen Sie vor der Buchung per WhatsApp, wenn Sie unsicher sind — wir schicken Sie lieber weiter, als Ihnen eine Maschine zu geben, die Sie nicht fahren können.

Wenn Sie geschaltet fahren können, aber länger nicht mehr, hier ein paar Dinge speziell für Canggu:

• Erster und zweiter Gang sind hier Ihr halbes Leben. Der Verkehr lässt selten mehr als 40 km/h zu. Rechnen Sie mit einer beschäftigten Kupplungshand.
• Motorbremse ist Ihre Freundin. Auf nasser, sandiger Straße ist sie sanfter, als nach den Bremsen zu greifen.
• Die Kupplung im Schritttempo schleifen lassen ist eine Fertigkeit, die Sie an den Kreuzungen von Batu Bolong ständig brauchen. Üben Sie sie erst auf der Padonan.
• Hitze. Eine 250er im stehenden Verkehr wird heiß, und Sie auch. Das ist ein echtes Argument für eine 155er als Alltagsmaschine.

Welche Maschine zu wem passt, ist ein längeres Gespräch — Hubraum, Sitzposition, Mitfahrerin oder nicht. Diese Entscheidung hat eine eigene Seite: welches Motorrad man in Canggu mietet. Für Papiere, Kaution und Lieferung beginnen Sie bei Motorrad mieten in Canggu.

Vor Ihrer ersten Fahrt

Am Abend vor der Abholung:

1. Führerschein und Internationaler Führerschein als Originale eingepackt. Einzelheiten im Leitfaden zu Führerschein und Internationalem Führerschein — ein reiner Autoführerschein ist kein Motorradführerschein, und ein Handyfoto ist kein Dokument.
2. Helm auf, jede Fahrt. Fahrer und Mitfahrer.
3. Route geplant auf ruhigen Straßen im Landesinneren, am Vormittag, nicht auf der Strandstraße bei Sonnenuntergang.
4. Versicherung geklärt, falls Sie eine wollen, denn wir verkaufen keine.
5. Unsere WhatsApp-Nummer gespeichert, bevor Sie sie brauchen.
6. Eine ehrliche Antwort darauf, ob Sie ein geschaltetes Motorrad im Linksverkehr fahren können.

Bali ist wirklich gutes Fahren — leere Morgenstraßen, eine Küste, die die Reise wert ist, und eine Maschine, die pro Woche weniger kostet als zwei Flughafentransfers. Die Insel belohnt Leute, die das Können schon in den Händen mitbringen und den ersten Tag darauf verwenden, die lokalen Gewohnheiten aufzubauen: links bleiben, für Sand langsamer werden, den Regen abwarten und jedes Tor als Gefahr behandeln.

Wenn Sie so weit sind, wählen Sie Ihre Daten im Katalog, und die Maschine wartet auf der Padonan.

Motorräder ansehen