Gasolina en Canggu: Pertamina o botellas

El combustible es lo primero que resuelves solo. La entrega cubre documentos, cascos y dónde vive el STNK, y luego te vas con un depósito que llenó otra persona. Uno o dos días después la aguja baja y ves dos cosas en la misma calle: una estación Pertamina de verdad y un estante de botellas frente a una casa.

Solo una de las dos está permitida en nuestras motos. Reposta en gasolinera. Nuestra flota es de inyección y sensible a la calidad del combustible, así que repostar de botellas de carretera no está permitido en un alquiler de Treasure.

Treasure Bike Rental es un taller de alquiler de motos en Jalan Raya Padonan, en Tibubeneng, Canggu. Esto es lo que contamos en el mostrador sobre la gasolina para una moto en Bali, en lenguaje llano, para que el primer repostaje no sea un juego de adivinanzas. Nuestra flota es de motos con cambio y la rutina de abajo es la misma en todas — solo cambia el tamaño del depósito entre una 150 y una 250.

Pertamina frente a las botellas de carretera

Pertamina es la red estatal de combustible y el letrero que más verás por Canggu y la zona de Kerobokan. Las estaciones se señalizan como SPBU. Hay algunas estaciones de marca privada en las carreteras grandes, pero lo normal es Pertamina.

En una estación Pertamina

No repostas tú. Lo hace un operario mientras estás junto a la moto. Las estaciones grandes tienen un carril separado para motos — usa ese en lugar de hacer cola detrás de los coches.

Los grados del surtidor:

• Pertalite (RON 90) — el grado subvencionado, más barato, muy usado
• Pertamax (RON 92) — la elección normal para motores modernos de inyección
• Pertamax Turbo (RON 98) — más octanaje, no necesario para nuestra flota

Para una moto de inyección de 150 a 250 cc, Pertamax o superior es lo sensato. La diferencia en un depósito es poco dinero; un motor que funciona mal un martes de lluvia, no. Si no sabes qué grado lleva tu unidad, pregunta en la entrega.

Dos detalles prácticos. Algunas motos tienen tapón de depósito con llave, así que sabe dónde está el tuyo y qué llave lo abre antes de llegar al surtidor. Y motor apagado mientras reposta — el operario te lo recordará si se te olvida.

Las estaciones de las carreteras principales abren muchas horas; las pequeñas de los caminos cierran antes y a veces se quedan sin suministro al final de un día cargado. Las colas se forman a última hora de la tarde y en cuanto empieza a llover, que es justo cuando no quieres estar en una. Un repostaje a media mañana lleva unos tres minutos.

Bensin botol: el estante de botellas de Canggu

Bensin botol — gasolina embotellada — es el estante de botellas de un litro o el pequeño armario de manivela Pertamini que pasas en cada camino de villas. Lo verás por todas partes, los locales lo usan, y parece un atajo cuando la aguja está baja.

Es combustible sin garantías:

• el grado es el que compró el vendedor, normalmente el más barato
• los envases reutilizados recogen agua y suciedad, y ambas acaban en tu depósito
• un «litro» se mide a ojo, no con un contador
• el precio por litro es más alto que el de estación

En un scooter viejo de carburador es una apuesta que se sobrevive. Nuestras motos son de inyección: la bomba de gasolina, el filtro y los inyectores son lo primero que sufre, y un mal repostaje aparece como funcionamiento irregular, un hueco al abrir gas, o un trabajo de taller que cuesta muchas veces el litro ahorrado.

Y esa factura es tuya. Los daños al sistema de alimentación causados por el combustible que tú echas son responsabilidad del arrendatario según el contrato — esa es toda la razón por la que esta página insiste más con la gasolina que con cualquier otra cosa.

Las palabras del repostaje

Toda la transacción son cuatro o cinco palabras, y merece la pena aprenderlas antes de necesitarlas.

• Bensin — gasolina. Solar — gasóleo. No los confundas nunca; solar en una moto de gasolina es una grúa y una factura de taller.
• «Pertamax, full ya» — Pertamax, lléname el depósito. Añade Pak o Bu para ser educado.
• «Dari nol ya» — desde cero, por favor. Pídelo antes de que el operario empiece y mira cómo se reinicia la pantalla. Es normal, no es una descortesía.
• «Lima puluh ribu» — cincuenta mil. Repostar por importe en lugar de hasta llenar es habitual y perfectamente correcto.
• «Berapa?» — ¿cuánto? — al final, si no has seguido el total.

Ver el surtidor a cero es la única costumbre que vale la pena mantener. Los errores en estaciones concurridas suelen ser honestos — un total que quedó de la moto anterior — pero es más fácil prevenirlos que deshacerlos en dos idiomas.

El efectivo siempre funciona. Muchas estaciones aceptan QRIS por monedero electrónico o app bancaria indonesia, algunas admiten tarjeta, y los vendedores de botellas solo efectivo. Lleva billetes pequeños donde puedas alcanzarlos con el casco puesto.

Si entra el combustible equivocado

Es raro y siempre es la misma frase: entró solar en lugar de bensin. Gasóleo en un motor de gasolina no es un problema de volver despacio a casa.

No arranques el motor y no conduzcas. Si ya está en marcha, apágalo. Gasóleo parado en el depósito es un vaciado; gasóleo bombeado por el filtro y los inyectores es algo mucho mayor. Una moto con gasóleo dentro no se conduce a ninguna parte — tampoco hasta nosotros.

Después:

1. Llámanos. Dentro del horario, de lunes a sábado de 09:00 a 17:00 WITA, es la vía más rápida.
2. Fuera de horario, deja la moto en la estación y escríbenos. Si un taller cercano puede vaciar el depósito, normalmente diremos que sí — pero consíguelo por escrito de nuestra parte primero, porque el contrato no permite ningún trabajo en la moto sin nuestra aprobación previa por escrito.
3. Moverla significa grúa — a ese taller o a nuestro garaje, lo que esté más cerca y sea más simple.

El vaciado y la recogida corren a cuenta del arrendatario. Avisarnos pronto no cambia de quién es la factura, pero la mantiene pequeña: una moto que se arranca y se conduce con gasóleo convierte un vaciado de depósito en una reparación del sistema de alimentación.

Lo mismo vale para cualquier repostaje tras el cual la moto funcione mal. Dilo el mismo día. Una moto avisada pronto es una cita de taller; una moto avisada en la devolución es una discusión sobre quién puso qué en el depósito.

Nivel de combustible en la devolución

Durante el alquiler el combustible corre de tu cuenta. La moto sale del taller con un nivel acordado, y pedimos ese mismo nivel de vuelta.

Hazlo bien y no pasa nada. Hazlo mal y se convierte en una línea de la devolución. Tu contrato cobra la diferencia de combustible más una tasa de servicio, tomada de la fianza — en la práctica alrededor del equivalente a 30.000 IDR por litro. Se valora por moto y no con una tabla fija, porque la capacidad del depósito y las marcas del indicador difieren entre modelos: una raya en un depósito de 12 litros no es una raya en uno de 17. La redacción está en las condiciones.

Es también el cargo más evitable de todo el alquiler.

Tres cosas que lo mantienen simple:

1. Confirma el nivel en la entrega. Pregunta cuál es, mira el indicador y dilo en voz alta con quien te entrega la moto. Hazlo también en la entrega en villa, no solo en el taller.
2. Reposta de vuelta, no el día de salida. Las mañanas de vuelo van justas. Una parada la tarde anterior te cuesta diez minutos y nada más.
3. No rellenes nunca desde una botella para subir la aguja. El combustible embotellado no está permitido en nuestras motos, y unos litros de grado desconocido comprados para evitar un cargo pequeño es como una devolución barata acaba en una limpieza de inyectores.

Quien alquila por meses tiene la misma regla y más ocasiones de romperla. Haz que la parada en gasolinera forme parte de la semana desde el primer día; una moto que solo ha bebido combustible de estación da una conversación mucho más corta si acaba en el taller.

Si devuelves fuera de horario, o no estás seguro de tener tiempo para una parada, escríbenos antes. Resolverlo por chat es más rápido que en el mostrador.

WhatsApp

Antes de tu primer repostaje

La mayoría de los clientes piensa demasiado en el combustible y poco en la autonomía. Un depósito lleno en nuestras motos cubre varios días de conducción normal por Canggu, y un día en Uluwatu todavía te deja gasolina para volver. Planea la parada mientras la aguja aún va cómoda — esa costumbre es lo que impide que el estante de botellas llegue a parecer una opción.

Si es tu primera vez conduciendo aquí, el repostaje es la parte fácil — el tráfico, la arena y la lluvia piden más atención, y la primera salida en el tráfico de Bali se ocupa de eso. La guía de alquiler en Canggu cubre recogida, documentos y entrega, y la página del taller en Tibubeneng tiene la dirección y el punto en el mapa para el circuito estación-devolución.

Ver motos