Benzina a Canggu: Pertamina o bottiglie

Il carburante è la prima cosa che risolvi da solo. La consegna copre documenti, caschi e dove sta lo STNK, poi parti con un serbatoio riempito da qualcun altro. Un giorno o due dopo l’indicatore scende e vedi due cose sulla stessa strada: una vera stazione Pertamina e uno scaffale di bottiglie davanti a una casa.

Solo una delle due è ammessa sulle nostre moto. Fai rifornimento alla stazione di servizio. La nostra flotta è a iniezione e sensibile alla qualità del carburante, quindi rifornirsi dalle bottiglie a bordo strada non è consentito su un noleggio Treasure.

Treasure Bike Rental è un noleggio moto su Jalan Raya Padonan a Tibubeneng, Canggu. Questo è ciò che diciamo al banco sulla benzina per una moto a Bali, in parole semplici, perché il primo rifornimento non sia un indovinello. La nostra flotta è fatta di moto con il cambio e la routine qui sotto è identica su tutte — cambia solo la capienza del serbatoio tra una 150 e una 250.

Pertamina contro le bottiglie a bordo strada

Pertamina è la rete statale del carburante e l’insegna che vedrai più spesso attorno a Canggu e nell’area di Kerobokan. Le stazioni sono segnate SPBU. Sulle strade più grandi esistono alcune stazioni di marchi privati, ma la norma è Pertamina.

Alla stazione Pertamina

Non fai rifornimento da solo. Ci pensa un addetto mentre tu stai accanto alla moto. Le stazioni più grandi hanno una corsia dedicata alle moto — mettiti lì invece di accodarti alle auto.

I tipi sulla pompa:

• Pertalite (RON 90) — il tipo sovvenzionato, più economico, molto usato
• Pertamax (RON 92) — la scelta normale per i motori a iniezione moderni
• Pertamax Turbo (RON 98) — ottani più alti, non necessari per la nostra flotta

Per una moto a iniezione da 150 a 250 cc, Pertamax o superiore è la scelta sensata. La differenza su un pieno è poca cosa; un motore che gira male un martedì di pioggia no. Se non sai quale tipo prende la tua moto, chiedi alla consegna.

Due dettagli pratici. Alcune moto hanno il tappo del serbatoio con chiave: sappi dov’è il tuo e quale chiave lo apre prima di arrivare alla pompa. E motore spento durante il rifornimento — l’addetto te lo ricorderà se te ne dimentichi.

Le stazioni sulle strade principali hanno orari lunghi; le piccole nelle stradine chiudono prima e a volte restano a secco a fine giornata. Le code si formano nel tardo pomeriggio e nel minuto in cui inizia a piovere, che è esattamente quando non vuoi starci dentro. Un pieno a metà mattina richiede circa tre minuti.

Bensin botol: lo scaffale di bottiglie di Canggu

Bensin botol — benzina in bottiglia — è lo scaffale di bottiglie da un litro o il piccolo armadietto a manovella Pertamini che incontri in ogni stradina di ville. Lo vedrai ovunque, la gente del posto lo usa, e sembra una scorciatoia quando l’indicatore è basso.

È carburante senza garanzie:

• il tipo è quello che ha comprato il venditore, di solito il più economico
• i contenitori riusati raccolgono acqua e sporco, e finiscono entrambi nel tuo serbatoio
• un «litro» si misura a occhio, non con un contatore
• il prezzo al litro è più alto di quello della stazione

Su un vecchio scooter a carburatore è una scommessa che si sopravvive. Le nostre moto sono a iniezione: pompa, filtro e iniettori sono i primi a soffrire, e un rifornimento cattivo si presenta come motore irregolare, un buco in accelerazione, o un lavoro in officina che costa molte volte il litro risparmiato.

E quel conto è tuo. I danni all’impianto di alimentazione causati dal carburante che metti tu sono a carico di chi noleggia secondo il contratto — è tutta qui la ragione per cui questa pagina insiste sulla benzina più che su qualunque altra cosa.

Le parole del pieno

Tutta la transazione sta in quattro o cinque parole, e vale la pena impararle prima di averne bisogno.

• Bensin — benzina. Solar — gasolio. Non confonderli mai; il solar in una moto a benzina significa carro attrezzi e conto dell’officina.
• «Pertamax, full ya» — Pertamax, il pieno. Aggiungi Pak o Bu per cortesia.
• «Dari nol ya» — da zero, per favore. Chiedilo prima che l’addetto inizi e guarda il display azzerarsi. È normale, non maleducato.
• «Lima puluh ribu» — cinquantamila. Fare rifornimento a importo invece che a pieno è comune e del tutto accettabile.
• «Berapa?» — quanto? — alla fine, se non hai seguito il totale.

Guardare la pompa azzerarsi è l’unica abitudine da conservare. Gli errori nelle stazioni affollate sono di solito onesti — un totale rimasto dalla moto davanti — ma è più facile prevenirli che scioglierli in due lingue.

I contanti funzionano sempre. Molte stazioni prendono QRIS tramite portafoglio elettronico o app bancaria indonesiana, alcune accettano la carta, e i venditori di bottiglie solo contanti. Tieni banconote piccole dove puoi raggiungerle con il casco indosso.

Se entra il carburante sbagliato

È raro ed è sempre la stessa frase: è entrato solar invece di bensin. Il gasolio in un motore a benzina non è un problema da riportare a casa piano piano.

Non accendere il motore e non guidare. Se è già acceso, spegnilo. Il gasolio fermo nel serbatoio è uno svuotamento; il gasolio pompato attraverso filtro e iniettori è molto di più. Una moto con il gasolio dentro non si guida da nessuna parte — nemmeno fino a noi.

Poi:

1. Chiamaci. Negli orari, dal lunedì al sabato 09:00–17:00 WITA, è la via più rapida.
2. Fuori orario, lascia la moto alla stazione e scrivici. Se un’officina vicina può svuotare il serbatoio, di solito diremo di sì — ma fattelo confermare da noi per iscritto prima, perché il contratto non permette alcun intervento sulla moto senza la nostra approvazione scritta preventiva.
3. Spostarla significa carro attrezzi — verso quell’officina o verso la nostra garage, a seconda di cosa è più vicino e semplice.

Svuotamento e recupero sono a carico di chi noleggia. Avvisarci presto non cambia di chi è il conto, ma lo tiene piccolo: una moto avviata e guidata a gasolio trasforma uno svuotamento del serbatoio in una riparazione dell’impianto.

Lo stesso vale per qualsiasi rifornimento dopo il quale la moto giri male. Dillo il giorno stesso. Una moto segnalata presto è un appuntamento in officina; una moto segnalata alla riconsegna è una discussione su chi ha messo cosa nel serbatoio.

Livello di carburante alla riconsegna

Durante il noleggio il carburante è a carico di chi noleggia. La moto esce dall’officina a un livello concordato, e chiediamo lo stesso livello al ritorno.

Se lo fai bene non succede nulla. Se lo sbagli diventa una riga alla riconsegna. Il contratto addebita la differenza di carburante più una commissione di servizio, trattenuta dalla cauzione — in pratica intorno all’equivalente di 30.000 IDR al litro. Si valuta moto per moto e non con una tabella fissa, perché capacità del serbatoio e tacche dell’indicatore differiscono tra i modelli: una tacca su un serbatoio da 12 litri non è una tacca su uno da 17. Il testo è nelle condizioni.

È anche l’addebito più evitabile dell’intero noleggio.

Tre cose che lo rendono semplice:

1. Conferma il livello alla consegna. Chiedi qual è, guarda l’indicatore e dillo ad alta voce con chi ti consegna la moto. Fallo anche alla consegna in villa, non solo in officina.
2. Fai rifornimento sulla strada del ritorno, non il giorno della partenza. Le mattine di volo vanno strette. Una sosta alla stazione la sera prima ti costa dieci minuti e nient’altro.
3. Non rabboccare mai da una bottiglia per far risalire l’indicatore. Il carburante in bottiglia non è ammesso sulle nostre moto, e pochi litri di tipo ignoto comprati per evitare un piccolo addebito sono il modo in cui una riconsegna economica diventa una pulizia degli iniettori.

Chi noleggia a mese ha la stessa regola e più occasioni per infrangerla. Metti la sosta alla stazione nella settimana fin dal primo giorno; una moto che ha bevuto solo carburante di stazione rende la conversazione molto più breve, se poi finisce in officina.

Se riconsegni fuori orario, o non sei sicuro di avere tempo per una sosta, scrivici prima. Risolverlo in chat è più veloce che risolverlo al banco.

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Prima del tuo primo pieno

Gran parte degli ospiti pensa troppo al carburante e troppo poco all’autonomia. Un pieno sulle nostre moto copre diversi giorni di guida normale a Canggu, e una gita a Uluwatu ti lascia comunque benzina per tornare. Pianifica la sosta mentre l’indicatore è ancora tranquillo — è quell’abitudine a impedire che lo scaffale delle bottiglie sembri mai un’opzione.

Se è la prima volta che guidi qui, il rifornimento è la parte facile — traffico, sabbia e pioggia chiedono più attenzione, e il primo giro nel traffico di Bali se ne occupa. La guida al noleggio a Canggu copre ritiro, documenti e consegna, e la pagina dell’officina a Tibubeneng ha indirizzo e segnaposto per il giro stazione-riconsegna.

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