Permis moto et permis international pour louer à Bali

Le code de la route indonésien attend des conducteurs un permis moto valide. Pour un visiteur, cela veut généralement dire un permis de conduire international (PCI) accompagné d’un permis moto délivré chez lui.

La phrase est courte et tout le problème est dans le détail : pas de permis international du tout, un permis acheté sur un site qui ne délivre rien, un permis voiture qui ne dit rien des deux-roues, ou un permis expiré entre la réservation et l’arrivée. Chacun de ces cas, c’est une personne debout devant notre comptoir à Canggu, avec une moto réservée qu’elle ne peut pas prendre.

Treasure Bike Rental est un atelier de location de motos à Tibubeneng, Canggu. Nous ne donnons pas de conseil juridique et nous ne remplaçons pas la police. Cette page décrit ce que nous vérifions à la remise et ce que nous avons vu mal tourner, dans le cadre des conditions de location.

Ce que nous attendons à la remise

Apportez les documents avec lesquels vous allez rouler. Pour la plupart des visiteurs, c’est :

• un permis moto délivré dans votre pays
• un permis international qui correspond à ce permis
• le passeport utilisé pour la réservation

Un permis voiture n’est pas un permis moto. Si vous ne savez pas si le vôtre couvre les deux-roues, vérifiez avant de voyager — nous ne pouvons pas inventer un substitut le jour même.

Apportez les originaux. Une photo sur le téléphone n’est pas un document, et un contrôle de police n’est pas le bon endroit pour l’apprendre. Gardez le permis et le permis international sur vous ; les papiers qui appartiennent à la moto restent avec la moto.

Le permis international, dans le détail qui compte

Un permis international est une traduction de votre permis national, pas un permis en soi. Il n’a aucune valeur seul, et c’est pour cela qu’un contrôle veut voir les deux. Perdez le permis national et le permis international ne signifie plus rien.

Prenez-le avant de partir

Un permis international est délivré au vu d’un permis, par l’organisme que le pays émetteur a désigné — en France l’ANTS, en Belgique votre commune, en Suisse le service cantonal des automobiles, au Canada les clubs automobiles. C’est en général une démarche simple, et cela coûte à peu près une journée de location.

Aucun bureau à Bali ne délivre de permis international contre un permis français ou canadien, et aucun loueur ne peut en faire apparaître un. Certaines autorités traitent une demande une fois que vous êtes parti et envoient le document par la poste — mais c’est un sauvetage, pas un plan. Si le permis n’est pas dans votre sac à l’atterrissage, la réponse pour le début du séjour est un chauffeur.

Quel permis demander

C’est la partie que presque personne ne vérifie, et la réponse honnête n’est pas celle que donnent la plupart des blogs de location.

Deux formats de permis international circulent, l’un sous la convention de Genève de 1949 et l’autre sous la convention de Vienne de 1968 — et l’Indonésie n’est partie à aucune des deux. Elle ne figure pas parmi les parties à la convention de 1949, et elle a signé celle de 1968 en novembre 1968 sans jamais la ratifier. Celui qui vous dit que l’Indonésie « reconnaît » un livret précis lit un traité auquel l’Indonésie n’a jamais adhéré.

Concrètement, cela donne l’inverse d’une règle à mémoriser. Il n’y a aucune convention à laquelle votre permis devrait correspondre : ne partez donc pas en chasse d’une version particulière. Dites à votre propre autorité que vous allez rouler en Indonésie et prenez le permis qu’elle délivre pour cela. Le gouvernement britannique, par exemple, classe l’Indonésie sous le permis de 1968. Votre pays peut indiquer l’autre. Les deux voyagent avec le permis national, et c’est ce couple qu’un contrôle regarde réellement.

Les permis vendus sur internet ne sont pas des permis

Les résultats de recherche débordent de sites qui vendent un « permis de conduire international » en PDF, en carte plastique ou en adhésion à vie. Ce ne sont pas des autorités de délivrance. Hologrammes, mise en page et page de paiement rassurante n’y changent rien.

Le test porte sur qui délivre, pas sur le fait que le formulaire était en ligne. Un vrai permis international vient de l’organisme désigné par le pays qui a délivré votre permis, et il renvoie à ce permis par son numéro. Plusieurs de ces organismes acceptent aujourd’hui les demandes via leur propre site et postent le livret, ce qui est légitime. Une société qui n’a jamais vu votre permis national vend un souvenir, aussi soignée que soit la page de paiement.

Vérifiez l’expiration par rapport au retour

La plupart des permis durent un an à compter de la délivrance. Ils tombent aussi avec le permis national derrière eux — si celui-ci expire en plein séjour, le permis international part avec.

Ce sont les longs séjours qui se font prendre le plus souvent : le permis était valable au décollage et a expiré quelque part en semaine six. Comparez les dates avec le jour où vous rentrez, pas avec celui où vous arrivez.

Longs séjours : KITAS et SIM C

Si vous restez en Indonésie assez longtemps pour détenir un KITAS, la réponse propre est un permis indonésien — un SIM C — plutôt que de renouveler des permis internationaux depuis l’étranger. C’est le document local, il n’expire pas au rythme d’un séjour touristique, et il supprime complètement la question des conventions.

La classification indonésienne suit la cylindrée, en trois marches : SIM C jusqu’à 250 cm³ inclus, SIM CI au-dessus de 250 et jusqu’à 500 cm³, SIM CII au-delà de 500 cm³.

Cette ligne traverse exactement ce que nous pouvons vous confier. Les motos du quotidien sont dans le SIM C — une Yamaha XSR155 à 155 cm³ et une Honda CBR250RR à 249 cm³ posent la même question de papier, toutes deux SIM C. Les machines plus grosses des catégories trail et cruiser, ainsi que certaines unités partenaires, font 350 cm³ et plus, ce qui relève du SIM CI ou du SIM CII. Rouler sur l’une d’elles avec un SIM C, c’est rouler dans la mauvaise catégorie.

L’autre plafond est celui de votre propre permis, et celui de votre assurance. Beaucoup de catégories nationales sont limitées par la cylindrée, et on oublie ce que la sienne autorise après quinze ans de voiture. Lisez votre permis avant de réserver une 250 plutôt qu’une 155 — quelle moto louer à Canggu traite le côté conduite de la même décision.

Si vous avez déjà un SIM C, dites-le à la réservation. La remise n’en sera que plus rapide.

Quand les papiers ne suivent pas

Deux conséquences, et la seconde est la coûteuse.

À un contrôle. Les razzias autour de Canggu vérifient l’évident : casque, permis, permis international pour les visiteurs, et les papiers de la moto. Les amendes et les suites juridiques sont à votre charge. Nous pouvons confirmer les faits côté atelier — quelle moto, quelle réservation — mais nous ne négocions pas les contraventions.

Avec votre couverture. Rouler sans la catégorie de permis qu’un contrat exige est l’exclusion classique. Une assurance voyage qui semblait couvrir une moto refusera l’indemnisation d’un conducteur qui n’était pas autorisé à conduire cette moto, et c’est la seule facture qu’une caution ne plafonne pas.

Nous refusons une location quand les documents ne sont pas là. Cette conversation est inconfortable dix secondes et beaucoup moins chère que l’alternative. Les conditions à remplir par le conducteur sont dans les conditions.

Nous ne sommes ni un bureau d’immigration ni un commissariat, et les règles peuvent être appliquées différemment selon le contrôle. La démarche pratique consiste à porter ce que la loi demande déjà.

Caution et passeport

Une caution est exigée. Le montant figure sur chaque fiche moto. Vous pouvez la laisser en espèces ou par virement, ou laisser votre passeport en garantie. Dans les deux cas elle est rendue quand la moto revient en bon état. Nous ne gardons pas votre passeport après la location.

Les règles complètes de caution, d’annulation et de conduite sont dans les conditions.

La remise à Canggu

L’atelier est à Tibubeneng. La livraison à la villa dans la zone Canggu (Berawa, Pererenan, Tibubeneng) est gratuite. Les autres zones de Bali sont tarifées au paiement.

La remise comprend le même contrôle des documents, que vous preniez la moto sur Padonan ou que nous l’amenions à la villa. Avoir les originaux prêts, c’est la différence entre une remise de cinq minutes et un appel vers le coffre d’une villa.

Si vous avez une question sur un document avant de réserver, écrivez sur WhatsApp plutôt que de deviner au comptoir. Un problème de permis découvert une semaine avant le vol se règle ; découvert à la remise, non.

WhatsApp

Avant de réserver

1. Catégorie moto sur le permis national — pas seulement voiture.
2. Permis international de votre propre autorité, quelle que soit la version qu’elle délivre pour l’Indonésie.
3. Les deux originaux dans votre sac, pas seulement des photos sur le téléphone.
4. Dates d’expiration vérifiées par rapport au vol retour.
5. Cylindrée réservée comparée à ce que votre permis autorise.
6. Couverture arrangée si vous en voulez une, clause du permis lue — nous n’en vendons pas.

Réglez ces six points et le côté paperasse d’une location à Bali devient un non-événement. Le reste de la location — caution, livraison, choix de la moto — est sur comment louer une moto à Canggu, et la première heure sur la route est sur première sortie dans le trafic balinais.

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