Essence à Canggu : Pertamina ou bouteilles

Le carburant est la première chose que vous réglez seul. La remise couvre les documents, les casques et l’endroit où vit le STNK, puis vous partez avec un réservoir rempli par quelqu’un d’autre. Un jour ou deux plus tard, la jauge descend et vous voyez deux choses dans la même rue : une vraie station Pertamina, et un casier de bouteilles devant une maison.

Un seul des deux est autorisé sur nos motos. Faites le plein en station. Notre parc est à injection et sensible à la qualité du carburant, donc se ravitailler aux bouteilles du bord de route n’est pas permis sur une location Treasure.

Treasure Bike Rental est un atelier de location de motos sur Jalan Raya Padonan à Tibubeneng, Canggu. Voici ce que nous expliquons au comptoir à propos de l’essence pour une moto à Bali, en clair, pour que le premier plein ne soit pas un jeu de devinettes. Notre parc est à boîte et la routine ci-dessous est la même sur toutes les machines — seule la taille du réservoir change entre une 150 et une 250.

Pertamina contre les bouteilles du bord de route

Pertamina est le réseau public de carburant et l’enseigne que vous verrez le plus autour de Canggu et de Kerobokan. Les stations portent la mention SPBU. Quelques stations privées existent sur les grands axes, mais la norme est Pertamina.

Dans une station Pertamina

Vous ne faites pas le plein vous-même. Un pompiste s’en charge pendant que vous restez à côté de la moto. Les grandes stations ont une file réservée aux deux-roues — prenez-la plutôt que de faire la queue derrière les voitures.

Les indices sur la pompe :

• Pertalite (RON 90) — l’indice subventionné, moins cher, très utilisé
• Pertamax (RON 92) — le choix normal pour un moteur injecté moderne
• Pertamax Turbo (RON 98) — indice plus élevé, pas nécessaire pour notre parc

Pour une moto injectée de 150 à 250 cm³, le Pertamax ou mieux est le choix raisonnable. L’écart sur un plein représente peu d’argent ; un moteur qui tourne mal un mardi pluvieux, non. Si vous ne savez pas quel indice prend votre machine, demandez à la remise.

Deux détails pratiques. Certaines motos ont un bouchon de réservoir à clé : sachez où est le vôtre et quelle clé l’ouvre avant d’arriver à la pompe. Et moteur coupé pendant le plein — le pompiste vous le rappellera si vous oubliez.

Les stations des grands axes ouvrent longtemps ; les petites des ruelles ferment plus tôt et tombent parfois en rupture en fin de journée chargée. Les files se forment en fin d’après-midi et à la minute où la pluie commence, c’est-à-dire exactement quand vous ne voulez pas y être. Un plein en milieu de matinée prend environ trois minutes.

Bensin botol : le casier à bouteilles de Canggu

Le bensin botol — l’essence en bouteille — c’est le casier de bouteilles d’un litre ou la petite armoire à manivelle Pertamini que vous croisez dans chaque allée de villas. Vous en verrez partout, les habitants s’en servent, et cela ressemble à un raccourci quand la jauge est basse.

C’est du carburant sans aucune garantie :

• l’indice est celui que le vendeur a acheté, en général le moins cher
• les contenants réutilisés ramassent eau et saletés, et les deux finissent dans votre réservoir
• un « litre » est mesuré à l’œil, pas au compteur
• le prix au litre est plus élevé qu’en station

Sur un vieux scooter à carburateur, c’est un pari survivable. Nos motos sont à injection : la pompe à essence, le filtre et les injecteurs sont les premiers à souffrir, et un mauvais plein se traduit par un moteur qui tourne mal, un trou à l’accélération, ou une facture d’atelier valant plusieurs fois le litre économisé.

Et cette facture est la vôtre. Les dégâts au circuit d’alimentation causés par le carburant que vous mettez sont à la charge du locataire dans le contrat — c’est toute la raison pour laquelle cette page insiste plus sur l’essence que sur quoi que ce soit d’autre.

Les mots du plein

Toute la transaction tient en quatre ou cinq mots, et ils valent la peine d’être appris avant d’en avoir besoin.

• Bensin — essence. Solar — gasoil. Ne confondez jamais les deux ; du solar dans une moto essence, c’est un plateau et une facture d’atelier.
• « Pertamax, full ya » — du Pertamax, faites le plein. Ajoutez Pak ou Bu pour la politesse.
• « Dari nol ya » — à partir de zéro, s’il vous plaît. Demandez-le avant que le pompiste commence et regardez l’afficheur se remettre à zéro. C’est normal, pas impoli.
• « Lima puluh ribu » — cinquante mille. Faire le plein pour un montant plutôt qu’à ras bord est courant et parfaitement admis.
• « Berapa ? » — combien ? — à la fin, si vous n’avez pas suivi le total.

Regarder la pompe se remettre à zéro est l’habitude à garder. Les erreurs dans les stations chargées sont d’ordinaire honnêtes — un total resté du deux-roues précédent — mais elles sont plus faciles à prévenir qu’à démêler en deux langues.

Les espèces marchent toujours. Beaucoup de stations prennent le QRIS via un portefeuille électronique ou une application bancaire indonésienne, certaines acceptent la carte, et les vendeurs de bouteilles sont en espèces uniquement. Gardez de petites coupures à portée de main avec le casque sur la tête.

Si le mauvais carburant entre

C’est rare et c’est toujours la même phrase : du solar est entré à la place du bensin. Du gasoil dans un moteur essence n’est pas un problème qu’on ramène doucement à la maison.

Ne démarrez pas le moteur et ne roulez pas. S’il tourne déjà, coupez-le. Du gasoil qui stagne dans le réservoir, c’est une vidange ; du gasoil pompé à travers le filtre et les injecteurs, c’est bien plus. Une moto avec du gasoil dedans ne roule nulle part — y compris jusqu’à nous.

Ensuite :

1. Appelez-nous. Pendant les horaires, du lundi au samedi 09h00–17h00 WITA, c’est le chemin le plus rapide.
2. En dehors des horaires, laissez la moto à la station et écrivez-nous. Si un atelier proche peut vidanger le réservoir, nous dirons généralement oui — mais obtenez d’abord notre accord par écrit, car le contrat n’autorise aucune intervention sur la moto sans notre approbation écrite préalable.
3. La déplacer veut dire un plateau — vers cet atelier ou vers notre garage, au plus proche et au plus simple.

Vidange et remorquage sont à la charge du locataire. Nous prévenir tôt ne change pas à qui revient la facture, mais cela la garde petite : une moto démarrée et roulée au gasoil transforme une vidange de réservoir en réparation de circuit d’alimentation.

La même chose vaut pour tout plein après lequel la moto tourne mal. Dites-le le jour même. Une moto signalée tôt, c’est un rendez-vous d’atelier ; une moto signalée à la restitution, c’est une discussion sur qui a mis quoi dans le réservoir.

Le niveau de carburant au retour

Le carburant est à la charge du locataire pendant la location. La moto quitte l’atelier à un niveau convenu, et nous demandons le même niveau au retour.

Faites-le bien et c’est un non-événement. Faites-le mal et cela devient une ligne sur la restitution. Votre contrat facture la différence de carburant plus des frais de service, prélevés sur la caution — en pratique autour de l’équivalent de 30 000 IDR par litre. L’évaluation se fait moto par moto plutôt que sur un barème fixe, parce que la capacité du réservoir et les graduations diffèrent d’un modèle à l’autre : une barre sur un réservoir de 12 litres n’est pas une barre sur un réservoir de 17. Le texte est dans les conditions.

C’est aussi le frais le plus évitable de toute la location.

Trois choses qui simplifient tout :

1. Confirmez le niveau à la remise. Demandez-le, regardez la jauge, et dites-le à voix haute avec la personne qui vous confie la moto. Faites-le aussi à la livraison en villa, pas seulement à l’atelier.
2. Faites le plein sur le chemin du retour, pas le jour du départ. Les matins d’avion prennent du retard. Un arrêt en station la veille au soir vous coûte dix minutes et rien d’autre.
3. Ne complétez jamais depuis une bouteille pour faire remonter la jauge. Le carburant en bouteille n’est pas permis sur nos motos, et quelques litres d’indice inconnu achetés pour éviter un petit frais, c’est ainsi qu’un retour bon marché devient un nettoyage d’injecteurs.

Les locations mensuelles suivent la même règle et ont plus d’occasions de l’enfreindre. Faites de l’arrêt en station une habitude dès la première semaine ; une moto qui n’a bu que du carburant de station donne une conversation bien plus courte si elle finit tout de même à l’atelier.

Si vous rendez la moto en dehors des horaires, ou si vous n’êtes pas sûr d’avoir le temps d’un arrêt en station, écrivez-nous d’abord. Régler cela en discussion va plus vite qu’au comptoir.

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Avant votre premier plein

La plupart des clients réfléchissent trop au carburant et pas assez à l’autonomie. Un plein sur nos motos couvre plusieurs jours de conduite normale à Canggu, et une journée à Uluwatu vous laisse encore de quoi rentrer. Prévoyez l’arrêt en station tant que la jauge est confortable — c’est cette habitude qui empêche le casier à bouteilles de ressembler un jour à une option.

Si c’est votre première fois à moto ici, le plein est la partie facile — le trafic, le sable et la pluie demandent plus d’attention, et première sortie dans le trafic balinais s’en occupe. Le guide de la location à Canggu couvre la remise, les documents et la livraison, et la page de l’atelier à Tibubeneng donne l’adresse et le point sur la carte pour la boucle station-retour.

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