Première sortie dans le trafic balinais

Votre première sortie à moto à Bali ne parle pas vraiment de la moto. Elle parle des quinze minutes qui suivent la sortie du portail : la circulation à gauche, un klaxon derrière vous qui ne veut pas dire ce qu’il veut dire chez vous, un chien endormi au milieu de la voie, et un scooter chargé de deux planches qui double par l’intérieur.

Treasure Bike Rental est un atelier de location de motos sur Jalan Raya Padonan à Tibubeneng, Canggu. Nous confions des machines chaque semaine à des débutants nerveux, et à des pilotes de vingt ans d’expérience qui se font quand même surprendre par une plaque de sable sur Batu Bolong. Cette page est la version honnête de ce briefing. Ce n’est pas un conseil juridique et cela ne remplace pas les conditions de location.

Si vous n’avez jamais roulé, ne commencez pas sur Batu Bolong

Il y a une différence entre première fois à moto à Bali et première fois à moto, tout court. Si vous n’avez jamais tenu un embrayage, jamais freiné sérieusement de l’avant, jamais fait un demi-tour à allure lente — Canggu est une salle de classe épouvantable. Batu Bolong en particulier est la pire route de l’île pour apprendre : étroite, remplie de piétons en maillot, couverte de sable venu de la plage, et tous les cinquante mètres quelqu’un recule une voiture depuis un warung.

Internet vous dira que tout le monde roule à Bali et que tout va bien. Ce que cette phrase cache, c’est que les habitants ont appris enfants sur des routes de village. Nous louons des motos, nous ne faisons pas d’étude de sécurité routière : prenez donc la suite comme ce que nous entendons au comptoir, pas comme des statistiques. Les accidents de touristes qui nous reviennent sont presque toujours une première sortie sur une location de vacances, un casque absent, ou un verre — souvent plusieurs des trois à la fois.

Clairement :

• Jamais roulé du tout ? Prenez des cours chez vous, passez un permis moto, puis venez profiter de l’île. Nous ne sommes pas la bonne première moto.
• Roulé un peu, il y a des années ? Ça ira, mais prévoyez une première journée lente et un embrayage qui restera étrange une heure.
• Vous roulez régulièrement chez vous ? La machine n’est pas votre problème. La culture de circulation l’est, et c’est le sujet du reste de cette page.

Nous ne tenons pas d’école de conduite et nous refusons une location quand il est évident que la personne ne peut pas sortir du portail en sécurité. Cette conversation est inconfortable dix secondes et bien préférable à l’alternative. Les conditions pour le conducteur sont détaillées dans les conditions.

Rouler à gauche, honnêtement

L’Indonésie roule à gauche, comme l’Australie, le Royaume-Uni, le Japon et la Thaïlande. Si c’est déjà votre côté de la route, sautez cette section. Si vous venez d’Europe continentale ou des Amériques, rouler à gauche à Bali demande deux à trois jours avant de cesser d’être un effort conscient.

Les erreurs sont prévisibles, ce qui permet de les devancer :

• Ce sont les virages à droite qui sont larges désormais. Les gauches sont les serrés. Votre mémoire musculaire a l’inverse.
• Les ronds-points tournent dans le sens des aiguilles. Priorité à ce qui vient de votre droite.
• Vous dériverez à droite après un arrêt. Surtout en sortant d’une petite route déserte, sans personne pour vous corriger. Le moment dangereux n’est pas le carrefour chargé, c’est le carrefour vide.
• Rétroviseurs et contrôles d’épaule sonnent faux. On double à votre droite ici, aussi à votre gauche, et parfois sur le trottoir.

Dites « rester à gauche » à voix haute toute la première journée. Cela paraît ridicule. Cela fonctionne.

Klaxons, chiens, sable, pluie

Voici les conseils de circulation à Bali qui changent vraiment votre première semaine, à peu près par ordre d’importance.

Le klaxon est un sonar, pas une insulte. Un coup bref derrière vous veut dire « je suis là, je double sans doute, ne déviez pas ». C’est une information. Ne le prenez pas mal, ne freinez pas brusquement en réaction, et servez-vous-en : un petit coup avant un virage sans visibilité ou en dépassant une voiture garée est normal et poli.

Personne ne regarde avant de s’engager. Portails de villas, sorties de warung, voies latérales. Supposez que tout véhicule au bord de la route va y entrer. Gardez les doigts sur les freins et roulez plus loin du caniveau que l’instinct ne le suggère.

Les chiens et les poules n’ont pas de plan. Les chiens de rue dorment sur l’asphalte chaud et traversent sans regarder. Ralentissez ; ne faites pas d’écart. Un écart à vitesse sur une route sableuse est pire que le chien.

Le sable et le gravier sont le vrai danger. Toute route qui touche une plage ramène du sable dans les virages, et les camions de chantier laissent du gravier dans les allées de villas. Du sable sous la roue avant en plein virage est la façon la plus courante de perdre une moto ici. Le remède est ennuyeux : moins d’angle, moins de vitesse, et regarder loin le changement de couleur sur le bitume.

La pluie change tout pendant dix minutes. Quand une averse balinaise commence, les marquages peints, les carrelages devant les boutiques, les plaques d’égout et les ralentisseurs peints deviennent vraiment glissants. Les orages sont violents et courts : mettez-vous sous un toit, prenez un café, attendez. Rouler dans les premières minutes de pluie, avec l’huile qui remonte et la visière embuée, est la pire combinaison possible.

Les nids-de-poule se cachent dans l’ombre et les flaques. Après la tombée de la nuit, sur une allée non éclairée, une flaque peut faire 20 cm de profondeur. Suivez la trajectoire des scooters devant vous.

Faites le plein avant d’être à sec. Remplissez en station ; le carburant en bouteille n’est pas autorisé sur nos motos — le guide de l’essence à Canggu explique l’indice, les mots à dire à la pompe et que faire si vous êtes bas et loin d’une station. Tomber en panne sur Jalan Raya Canggu à 18 h est un mauvais souvenir de première semaine.

Le casque est obligatoire pour le pilote et le passager, à chaque trajet, y compris les deux minutes jusqu’à la boutique. Ils partent avec la moto.

Routes calmes près de Padonan contre la bande côtière

La bonne nouvelle quand on part de Tibubeneng, c’est qu’il n’est pas nécessaire de toucher aux routes chargées pour se mettre à l’aise. L’atelier se trouve sur Jalan Raya Padonan, et le réseau d’allées au nord et à l’est — rizières, murets, presque pas de voitures — est le meilleur terrain d’entraînement de Canggu.

Une première heure raisonnable :

1. Sortez de l’atelier et allez à l’opposé de la plage, vers l’intérieur sur Padonan.
2. Trouvez une ligne droite vide. Travaillez les démarrages, les arrêts propres et deux ou trois demi-tours lents, jusqu’à ce que l’embrayage redevienne un réflexe.
3. Faites une boucle par les allées entre rizières de Pererenan — étroites mais lentes, et les automobilistes y attendent des motos.
4. Alors seulement, si besoin, rejoignez Jalan Raya Canggu.

Les routes à éviter le premier jour, toutes pour la même raison (touristes, chaos de stationnement, sable) :

• Batu Bolong — la rue des cafés. Chaos maximal à partir de 16h00.
• Jalan Pantai Berawa — chargée, et le bout plage à Berawa se remplit de voitures et de voituriers.
• Les parkings de Nelayan et Echo Beach — surfaces meubles, aucune logique de file.
• La descente vers Seminyak au coucher du soleil — longue, chaude, en accordéon, et ce n’est pas une récompense de débutant.

Roulez à 10h00, pas à 17h00, les premiers jours. Mêmes routes, moitié moins de trafic et pas de soleil bas dans la visière. Si vous rentrez de nuit, prenez une grosse marge : les deux-roues sans feu arrière sont courants.

La livraison à la villa est gratuite dans la zone Canggu — Berawa, Pererenan et Tibubeneng — mais si la première sortie vous angoisse, envisagez de venir chercher la moto à l’atelier. Vous avez la présentation dans une rue calme et vous posez vos questions avec la machine devant vous. Horaires : du lundi au samedi, 09h00–17h00 WITA.

WhatsApp

Boîte ou automatique dans ce parc

Ici nous devons être directs, parce que cela décide si vous devez réserver chez nous ou non.

Le parc de Treasure est fait de motos à boîte. Embrayage, boîte de vitesses, votre main gauche et votre pied gauche au travail. La Yamaha XSR155 et la Honda CB150X en sont le côté accueillant : légères, droites, indulgentes dans le trafic. La Yamaha MT25 et la Honda CBR250RR sont des 250 pour gens qui roulent déjà. Nos préparations sont à boîte elles aussi.

Nous ne sommes pas une usine à scooters. Si votre plan est un automatique pour des sauts de café, la réponse honnête est que l’île regorge de boutiques spécialisées là-dedans et qu’il faut en choisir une. Demandez-nous sur WhatsApp avant de réserver si vous hésitez — nous préférons vous envoyer ailleurs que de vous confier une machine que vous ne pouvez pas conduire.

Si vous savez conduire une boîte mais n’avez pas pratiqué depuis un moment, quelques points propres à Canggu :

• La première et la deuxième font l’essentiel de votre vie ici. Le trafic dépasse rarement 40 km/h. Prévoyez une main d’embrayage occupée.
• Le frein moteur est votre ami. Sur route humide et sableuse, il est plus doux que d’attraper les freins.
• Faire patiner l’embrayage au pas est une compétence que vous utiliserez sans arrêt aux carrefours de Batu Bolong. Entraînez-vous d’abord sur Padonan.
• La chaleur. Une 250 à l’arrêt dans le trafic chauffe, et vous aussi. C’est un vrai argument pour une 155 au quotidien.

Quelle moto pour quel pilote est une conversation plus longue — cylindrée, position de conduite, passager ou non. Cette décision a sa page : quelle moto louer à Canggu. Pour les papiers, la caution et la livraison, commencez par comment louer une moto à Canggu.

Avant votre première sortie

La veille de la remise :

1. Permis et PCI en originaux dans le sac. Détails dans le guide permis et PCI — un permis voiture n’est pas un permis moto, et une photo de téléphone n’est pas un document.
2. Casque à chaque trajet. Pilote et passager.
3. Itinéraire prévu sur les routes calmes de l’intérieur, en milieu de matinée, pas la bande côtière au coucher du soleil.
4. Couverture réglée si vous en voulez une, puisque nous n’en vendons pas.
5. Notre WhatsApp enregistré avant d’en avoir besoin.
6. Une réponse honnête à la question de savoir si vous pouvez conduire une moto à boîte dans une circulation à gauche.

Bali, c’est vraiment de la bonne moto — des routes vides le matin, un littoral qui vaut le voyage, et une machine qui coûte moins par semaine que deux transferts d’aéroport. L’île récompense ceux qui arrivent avec la technique déjà dans les mains et passent le premier jour à construire les habitudes locales : rester à gauche, ralentir pour le sable, attendre la fin de l’averse, et traiter chaque portail comme un danger.

Quand vous êtes prêt, choisissez vos dates dans le catalogue et la moto vous attendra sur Padonan.

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